Şubat 2019
Monthly Archives
Popüler
-
Tekne Egzost Sistemi ve Çalışma Prensibi
Motordan çıkan yanmış gazlar ve soğutma suyu deşarjı egzost ile atılır. Motor çalışır çalışmaz egzosta bakıp, su atımının olup olmadığı kontrol edilmelidir. Su devridaimi kesintiye uğrarsa egzosttan su atımı kesilir. Benzer şekilde egzost borusunun kırıldığı ya da delindiği durumlarda tekne içinde duman ve sıcak su birikir, dışarıya su atımı kesilir. Deniz suyu pompasının çalışmadığı ya […] Devamı
-
Tekne Akü Çeşitleri (Marin Akü)
Kurşun Asit Aküler Kurşun asit akü hücreleri, sulu düşük konsantrasyonlu(genellikle %29-32) bir sülfürik asit çözeltisinin oluşturduğu bir elektrolitin içerisinde askıda bulunan iki kuşun plakadan oluşur. (8)Bir akü ise tek bir mahfaza içerisinde seri olarak bağlanan birden çok hücreden oluşur. Akünün pozitif plakasında(anot) kurşun dioksit varken, negatif plakada(katot) süngersi bir kurşun vardır. (9) Akü deşarj olurken, pozitif […] Devamı
-
Teknelerde Yakıt Sistemi ve Çalışma Prensibi
Genelde güvertede olan bir kapak ile dolum yapılır. Güvertedeki mazot depo kapağının sıkı sıkı kapatılmış olması ve su sızdırmıyor olması büyük önem arzeder. Yağmur ile güvertede biriken suyun depoya karışması ciddi sorunlara yol açabilir. Yelkenli teknelerde, özellikle kışın deponun dolu tutulması, depo içinde yoğuşma oluşan su kabarcıklarına ve bakterilerin üremesine engel olur. Bu iki faktör, yakıt […] Devamı
-
Tekne İçi İletişim Ağları
NMEA 0183 / NMEA 2000 Sürekli duyduğumuz ve bilerek/bilmeyerek kullandığımız NMEA 0183 / NMEA 2000 arabirimleri nedir, ne değildir, çok teknik detaya girmeden basitçe ve özet olarak anlatmaya çalıştım; Bu saçma isim nereden geliyor diyenler için işin standardını Amerikalı “National Marine Electronics Association – Ulusal Deniz Elektroniği Birliği” nin koyduğunu söyleyerek başlayalım. NMEA 0183 denilen arabirim […] Devamı
